どしゃぶりのツーリング
最近雨が多い福井県地方です。
積雪のため、通行止めになっているところもあるようです。下の写真は福井県今庄あたりの、国道365号線と国道476号線が合流するところです。撮影は昨日（平成２９年１１月２３日）です。
この道（国道３６５号線）、福井県のほうは、比較的狭い道となっており、しかもグニャグニャに曲がっている坂道となっており、難所だと思います。滋賀県に入ると急に真直ぐになるんですけど。
先週などは、雨具を買ったこともあったので、熊川（福井県）、朽木（滋賀県）経由で京都に行こうと思ったのですけど、雨もそうですが寒くなって帰ってきちゃった。こんな日は、カメラを取り出す気力も出ません。（T T）
昨日は昨日で、いろいろ気の赴くままに海岸線を走ってたのですが、風が強く制御に自信がないので引き返して別のところに行ってました。まあ、山は山で雨が…
...なんてこともあろうかと、とうとう「好日山荘」にて雨具を用意いたしました。用意しといてよかった。
雨具ですが、バイクによるツーリングのみならず、自転車や登山などでも使いやすいようなものを選ぼうと思いました。なので、プロテクタ付きの防水機能付きジャケットなどではなく、軽めのものを選びました。プロテクタ付きの防水機能付きジャケットなどは別の機会に。
用意したのはこれら。
MIZNOのBergTech EXというものです。上下セットです。普段服の上に着ます。好日山荘へのアフィリエイトはこちら。
色は、上記２つのほかにもう一つ、緑と黄色の系統のものが用意されています。この系統は「ゴアテックス」という素材のものを使用したものが最も高級のもののようですが、値段などからこちらを選びました。
手袋の上に装着するようなものが欲しいなと思って、お店の方に聞いてみたら見つけていただけました。
BAILESSのオーバーミトンです。
親指、人差し指は独立していますが、中指、薬指、小指の三本の指は同じ袋に入ります。ですが、中指、薬指、小指が広げにくいということはあまりありません。こちらはこの色と黒の二種類のようです。（＊）
そして、リュックサックカバーです。これがあればリュックの中身も濡れから守れます。
これら、自転車運転をする段階ですでに持っているべきものの気がしますが、「バイク運転中に土砂降りに会ったらどうしよう」となり、とうとう購入に踏み切ったのであります。
これらのため、先週は結構な土砂降りであったにもかかわらず結構走れました。鞄の中身は濡れませんでしたし、胴体部分もそうでした。手先が濡れてきたのは手袋のひもを締めなかったせい？バイクのグリップが滑るということは全くありませんでしたよ。
どちらにせよ、これで雨でも走れるね。後は首のところがちょっと寒いのでこの対策をしたいところです。
（＊）全指独立した袋に入れるものも同じBAILESS社から出ているようですので、それのアフィリエイトも貼らせていただきます。
さよならSUZUKI、こんにちはSUZUKI
どうもです。
早速、バイクの買い替えを行いました。
ということで、いつもお世話になっているバイク屋さんにて、SUZUKIのレッツ４（５０ｃｃ）を手放しました。
電車旅ではいけそうにもなかったようなところなどにも色々連れてってくれ、細い道にもすいすいと行けて、など、バイクの魅力の入門部分を私に教えてくれました。そして割とすぐに
- 二段階右折をしなければならない場合がある。
- 制限速度３０ｋｍ/ｈ。（まあ、もっと出ましたけど）
- フルパワーで走っても車の流れに乗れない場合が多い。（片側一車線の道路のトンネルに入ったら後ろからトラックが追いついてきたりしまして、それこそ恐怖でした。）
などについて気になり始めたこともあり、私に二輪免許取得のきっかけをくれたバイクであります。レッツ４に乗ることがなければ二輪免許を取ることはなかったはずです。とても良いきっかけでした。今までありがとう。
先のバイク屋さんにはちょくちょく顔を出すのですが、なんかもう次の嫁ぎ先が決まりそうらしい。次はもっと良い人がオーナーになることを祈って。
さて、次のバイクは…と
カタログを見て、欲しいと思ったものもいくつもあったのですが...予算が
希望としては
- １２５ｃｃ級以上。ただし、高速は必須ではないが欲しいかも。
- 小型、取り回しの楽なの（体力つけなきゃ）。CB400SFはなんとかなりましたが、教習で使ったAT（YAMAHAだったと思う）は重かったのでヤダ。なんと、８の字取り回しができませんでした（体力つけなきゃ）。
- 足も着くような奴。（私、ちと足が短く、しかも雨具装着となると背の高いのでは割と不安定かも）
- いろんなところに乗り回すようなやつ。（未舗装道路はあまり想定していませんが、石が転がっているところは想定。）
- ちょっと荷物もいろいろ積みたいかも。ヘルメットやプロテクタ（プロテクタはまだ未購入）、雨具、そして観光ガイドなどを入れるスペースがあるといいのですが...
- MT。ギヤ操作を忘れないようにしておきたい。あと、エンジンブレーキの強さを選べるのは下り坂における強い味方であり、魅力です。
- 安定する奴。（トリシティのことかな？）
すべての希望を解決する一台はありません。そして、現在の絶対的条件として、お財布事情。状況が状況のため、将来に対する備えを削るわけにはいきません。
ですが、意外にも中古にて希望に割と沿った一台がたまたまあったのです。運がいいです。SUZUKIのアドレスV125Sです。（１２５ｃｃ級。割と小型で取り回し楽。私の場合、どれを乗っても多分どこまでも走りそうな気がする。トランクを付ければヘルメット、雨具、観光ガイドなどを分けて入れることが可能。足つきは良い。）
さらに、やはりバイク屋さんで扱っていた中古のボックスを後ろに取り付けました。
これからよろしくお願いします。
走り心地ですが、やはりレッツ4と比較すると加速、パワー、速度が全然違います。急な登り坂も、スロットルを少しひねるだけで力強く進みます。また気づいたらとんでもないスピードを出していたことを白状いたします。スピードメータ見なきゃ。
ただ、タイヤが小さ目なこともあってかちょっとコントロールに神経が必要かも。以前乗りましたYAMAHAのトリシティ１２５と比較すると、より軽快な印象ですが、同時にトリシティの強い安定感の印象が思い出されたところでもあります。
なお、V１２５Sとトリシティ１２５では、定価がかなり違います。V１２５Sは２７万程度（執筆時現在はすでに生産終了）なのに対し、トリシティは３５万程度になります。
トリシティ125 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
さて、高速の法定並みの速度が出ることがわかりましたこのバイク。安全のためにも早くプロテクタ買わなきゃ、とも思ったのであります。あと、風よけもつけてもらおうかなあ。
独り言１＞ATにはギヤ操作がない分楽な部分もありますが、エンジンブレーキの強さを設定できないので特に下り坂などではちょっとした神経を使う場面もあります。エンジンブレーキモードってできないかしら、と思います。
独り言２＞停車している最中に両手をブレーキから離したい場合があるわけですが、その場合の足ブレーキなんかがあるととても良いなあと。MTだと右足が（後輪）ブレーキなので、ギヤをニュートラル（ギヤと噛んでいない状態）にすれば、坂道でも右足ブレーキをしっかり踏んでれば両手を離せるのですが。
米原駅の駅弁
米原駅の駅弁屋は、京都とは異なるお店が担当しております。
いづつや様です。昔は京都駅でも手に入ったようですが…（新幹線にて隣に座っていた方がこのお弁当を見て懐かしく思われたそうで話しかけてこられ、そのことを教えてくださいました。）
今回、少しだけ実家に帰る機会がありました際にこちらのお弁当をいただきました。
こちらの駅弁屋さん、魅力のあるラインナップです。割と多岐にわたっています。近江牛、鶏など、あと鮎って。
ホーム上でも階段の降りたところに売り場があります。売り切れ御免ですが、米原駅で乗り換える方はもちろん、こちらに停車する新幹線に乗られ、しかも停車時間が少しある場合はいかがでしょうか。なお、普通電車の方にも売り場があります。
今回は「湖北のおはなし」を
なんかすごい凝った装丁ですが。箱を捨てるのがもったいない（でも、何に使うのかが思いつかない。）
内容も割と豪華です。ちょっとした贅沢なひと時であります。
さいころの中に入っていたのは飴でした。あと、おこわは季節によって変わるとのこと。また食べたいです。
東海道線から滋賀県や北陸方面に臨む際は米原駅下車になるかと思います。その際のお宿予約はこちらで
二輪免許取得しました
どうもです。
先日、免許センターに行ってきまして普通二輪免許を取得しました。
これからも安全運転を心がけます。よろしくお願いします。
近くのバイク屋さんにて、ヤマハの「トリシティ」を試乗させてもらえるとのこと。三輪車です。
トリシティ125 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
このバイク（「バイ(bi)」じゃなくてトライ(tri)?）ですが、Youtubeにてレビュー動画などが上がっております。いくつか拝見したところ「とても安定感のある」バイクであるということであり、私も外見とともに興味を持ったものです。
免許をいただいた帰り道のその足で、早速試乗させていただきました。その時の感想を適当に書きます。主にレッツ4（５０ｃｃ）との比較にもなってしまいますが、ご了承ください。
- ちょっと重め。取り回しはさすがに原付みたいにはいかないです。
- ある程度速度が出ているはずなのにもかかわらず、余裕があります。
- ハンドルが重め。でも、CB400SF（教習車）に乗ってきたのであれば大したこともないはずかな？
- 足回りについて「狭い」というレビューもあったかと思いますが、私にとっては普通。前に足を投げ出せる形ではないですが、そこまで足が長くないので。なお、私の身長は168 cm程度です。
- 足つきについては、あまり気にしなかった。あまりに高いシートのものは立ちごけの危険性がある気がするので敬遠したいところでしたが、この点はOK。（私の場合、CB400SFでも、雨具を付けての乗車では少し高く感じました。）
- 道路の凸凹による振動はそれなりに感じます。だいぶん楽になった気はしますけど。
- 安定性？そこまでやばい運転はしてないです。一部の道路では「遅すぎる」運転をしていたかも。
ともかく、５０ｃｃと比較しての１２５ｃｃの余裕というものを実際の体験しました。
お値段ですが、１２５ｃｃクラスでは一番高値の部類なんですよね。予算や将来のお金について気にする必要がないのであればトリシティの１５５ｃｃに手を出すところですが…
鮒ずし
これも、夏の間に長浜に行ってきたときに買ってきたものです。
とても癖のある、食べにくいものだと聞いたのですが。
なお、上の写真、ごはんが詰まっているものと魚の身のみのものと二種類ありますが、鮒のメスとオスのものです。
アフィリエイト、厳密には違うものかとは思いますが...
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なお、一匹買いというのもできます。
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ちと高め。
「すし」となっていますが、つけものと思うべき。あるいは癖のあるチーズかも（というのは友人の感想。私もそう感じます。）。私の周りではあまり評判は芳しくないですけど、魚の漬物ですし、悪くないと思いますよ。お酒と一緒に、です。
走りたくなったので
ちょっと前の、ある晴れた休日のことです。
手元の現金がとても少なくなっていたので、遊ぶにもあまりお金のかかることはできません。
バイクに乗って、走りたくなりました。とりあえず、山の方に行ってみます。
今庄そば道場のところを曲がり、もっと山奥に行ってみます。
ここら辺に来ました。広野ダムと桝谷ダムです。
さて、適当に写真貼っていきます。
まずは広野ダムの方。
今の愛機をぱちりとね。
さて、途中の分岐から桝谷ダムへの道があると。行ってみます。
湖の周りを一周しますです。
う～ん。こういうところに行けるようになるというだけでも、バイクに乗った甲斐があったというものです。今回、ちょっと狭い道もあったりでしたが、気楽に来れたというものです。
無事通過しました
昨日、普通MT（４００ｃｃ未満のギヤ操作付きバイク）二輪免許の卒業検定でしたが、無事合格いたしました。
目立った失敗としては、３速発進→エンストを三回くらい繰り返したくらいでしょうか？１速に戻し忘れました。
練習中には何度かやりましたが、バイクだと２速発進に成功した試しがないですね。いわんや３速発進をや。四輪だったら２速発進は普通にできた気がします（もう１０年以上前の記憶です）が。下手なのかな？
なお、車両自身は今年入ったばかりの新品とのこと。総走行距離約１０００ｋｍでした。だから、エンジンが弱くなっているということは…教習車ゆえに過酷な扱いを受けているわけではありますが…
その他は、特に何も特殊なことをやることもなく、いつも通り行いました。
一本橋（試験課題の一つ。幅３０ｃｍくらいの直線１５ｍを普通二輪７秒以上時間をかけてゆっくり渡るというもの）も、最初加速をつけて乗ってしまったらあとは１速ギヤに入れてスロットルも回さずブレーキもせずバランスとってぼーっと走るのみ。ちなみに６秒４０くらいだったとのこと。減点です。
多くの方がそのようであるのと同様に、私も一本橋の課題は苦手意識を持っていました。慎重になるあまり、ゆっくり加速出発してしまうため、バランスがうまく取れず、真直ぐ走れず、そして乗ることもできずということが何度かありました。乗れても速度が十分でないために大体ふらふらします。そして落ちるわけです。
「加速がちゃんと綺麗にできてない」ことが原因と考えるようになりました。身に覚えがあったので。すべての発進時の加速を真直ぐ綺麗に行うことを意識したら、一本橋も上手くいくようになりました。もし私のように苦手な方が読んでいらっしゃったら参考までに。
スラローム（試験課題の一つ。右左右左と蛇行運転する。目標タイムは８秒以内）も、体制を立て直すためにアクセルをふかすのが良いはずなのですが、したっけ？
実は、教官の例を見てですが「バイクって結構傾けても意外とこけないのか」と知ったのがこの試験課題でした。ですので、意外と私ができる範囲で「大胆」に走っているはず。外から見れば普通の走りだと思いますけど。
なおこちらは目標タイムを割っていた模様です。
まあ、ちょっと疲れましたが、無事合格がもらえてよかったです。
あとは、近くの免許センターに行って、免許をいただくのみであります。
...もう一つありました。バイクのためのお金をかき集めなければ...
しかし、そのために今日で４００ｃｃ級、というかMTの教習車として使っていたホンダのCB400SFとはしばらくお別れになります。さみしくなります。おとなしく乗っている分には比較的静かな気がします。急加速するとしっかりうなりますけどね。カーブなどでしっかりと制御できなかたため、投げ飛ばされたのはいい思い出です。そして大型への興味も...？（まだしばらくは無いと思いますが）
Amazonのアフィリエイトあさっていたらこんな本をみつけました。さすがのAmazonもバイクの機体はないみたい。まあ、安い買い物じゃあないんだし、ちょっと実物を見てから、ね？
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MTバイクの面白さも教えてくれた機体です。発進時や停車時はクラッチ操作をしなければならないところがちょっと大変ですけどね。ですが、惰行事はクラッチをつなげておけば勝手に進んでくれるので、一定スピードに保つのは楽だったり。半クラッチということもできるので、徐行時の速度制御もね。
今は「１２５ｃｃ級のスクーターを」と思っていますが、「いつかはMTも」と考えさせてくれたものです。生活が少しでも安定するようになったら、何かMTを2台目としても考えたい選択肢です。
なお、１２５ｃｃ級は小型AT限定免許でも乗れるのですけど、教習料金が普通MTとそれほど変わらないと思ったので普通MTを取得しました。
PS>で、浮かれていたら原付でフルバンク停車を...つまり、こけました。カーブが曲がり切れなかった、というよりか、ハンドル操作あるいはバンクをキチンとできなかった...「慢心、ダメ、ゼッタイ」
舞鶴に、海自カレーを、食べに行く
それだけのために、往復２００ｋｍ程度を走ってみたり。
早く１２５ｃｃ級以上に乗りたいです。
まあ、実際は目的は海自カレーだけではなく、現在一緒に走ってくれるスズキのレッツ４は給油なしで往復を走れるかを知りたかったので、ちょっと長い距離走ってみたのであります。結論として、割とぎりぎりでしたが走れました。
私、呉の海自カレーについては2016年度の当公開日記にて紹介したことが多かったと思います。現在は、同じような企画が舞鶴でも行われるのであります。とてもうれしいです。
こちら、防衛省のウェブサイトです。
電車で舞鶴に行く方法ですが、北陸方面ならば小浜線を、京都からなら特急あるいはバスとなりましょう。
なお、東舞鶴に来たのは２回目です。１回目、まだ記事にしてませんね。また、（地方総監や桟橋などの自衛隊関係についてはまだ見学してません。
今回は、お食事亭「弁天」様へ。
こちらのお店、ほかにも定食のようなものをやっておられるようですが、今回は迷わず「第23航空隊」のカレーをいただきます。
普通ではありますが、味わい深いカレーです。おいしかったです。ごちそうさまです。
わたしが食べ終わった後、このカレーを目当てにけっこうお客さんが来られたのですが、その際に常連さんぽい方が、「大盛況やな」とぽつりおっしゃっておられました。
さて、次はどこのカレーをいただきに行こうかな？
追伸＞この長征をもって１１００ｋｍ突破であります。やったね。公道での二輪は大分慣れたと思います。ですが、これからも慢心せず、事故を起こさず乗っていきます。
宿をお探しの方はこちらで
バイクのほうが気楽です【越前さかな祭り】
道の駅のチラシでたまたま知ったため、越前さかな祭りに行ってまいりました。
ついでにその周辺の温泉にも。
ところで、
- 一人旅（あるいは二人旅）
- お祭りなどのイベントに行く
- イベントの会場が電車の駅から遠い
- 帰るまではお酒を飲まない
の条件が満たされていた場合は、四輪よりも電車よりも二輪のほうが圧倒的に気楽、そんなことも感じた次第です。
そして、この長征のころ、そろそろ割と強く思ってきました。「１２５ｃｃ級以上がほしい」。ますます二輪免許がほしくなったわけでありまして。
さらに、追い越されるバイクや対向バイクに対する見方がだいぶん変わっていることも認めざるを得ません。「あのバイク、そのうちわたしも、乗ってみたい」（実用一点主義じゃなかったのかにゃ～？）
ついでに副作用。四輪に対する見方も変わってきました。「あの車、乗るにはちょっと、つまらなそう」（ペーパードライバーの称号を返上するための修行もしております。）
二輪だと比較的駐車場所に気を使わなくて良さげなことに気づいてしまいました。
駐車場はいっぱいでして、割と車の方は大変な思いをされたかもしれませんが、二輪については「あっちに止めて」みたいに、一応指定場所に止めましたが、割と少ないので気楽に止められるのです。
なお、５０ｃｃは私だけだった模様。お隣のバイクは割とごっついやつでした。
さて、ちょっと食べますか。なお、現在私は料理できる環境にいないので、調理しなければいけないものを買うことができません。
カニ飯と、
カキをいただきました。そういえば、さかな祭りなわけですけど、焼き魚とかあったっけ？他にもいろいろありましたが今回はこの二品のみ。
高台のほうにお寺っぽい建物があったので登ってみる。
そこからの風景を一枚
その後、道の駅越前にて温泉に入り、帰路につきました。そうです、こちら、温泉があります。
その他、おいしそうなものがいっぱいありましたのです。
さて帰り道、こんな洞窟を見つけました。
徒歩、自転車、路線バス、電車などだけでの旅では見れないものがたくさんあることを再認識しました。
閉鎖空間への特急
10月22日13時42分大阪発サンダーバード25号...
私はこの電車に乗っていました。
まさかあのようなことが起こるとも知らずに...
この日の特急は、指定グリーン車共に全席売り切れ。つまり、確実に座るには始発となる大阪駅で自由席を待つということになります。実際、サンダーバード25号は大阪駅の段階ですでに自由席は席が埋まり、新大阪、京都から乗ってきた方々は、おそらく全員立つこと余儀なくされたと思われます。あまりにも人が多かったこともあって、立ち客の人たちは指定席車両の方にも誘導されておりました。
この日は台風接近ということもあり、少なくとも私が知っている範囲では17時以降発の特急運行は前日の段階で取りやめが決定されていたはずです。もっと早くの時間の電車も取りやめになっていたかもしれません。ともかく、台風の影響のため、早めに地元に帰るという方がかなりおられたようです。
特急サンダーバードですが、大阪-金沢間をつなぐ特急電車で、主な停車駅は
大阪-新大阪-京都-敦賀-武生-鯖江-福井-あわら温泉-加賀温泉-小松-金沢-（和倉温泉）
と、主に北陸本線を走る電車となります。ちなみに、京都を出ると福井と金沢しか止まらないものもあったりしますし、逆にさらに停車する電車もあります。乗車の際は停車駅にはご注意ください。
京都-敦賀間は、平時は琵琶湖の西側を走る「湖西線（上図白線）」を通ります。ですがこの区間は比較的風に弱く止まりやすい。こちらが危険であると思われた場合は、少し時間がかかりますが湖の東側を通る「琵琶湖線（東海道線、上図黄線）」に迂回するようです。
私が乗った特急は京都を出ますと湖西線に入っていきました。が、しばらくすると急に風が強くなってきて、一時運航中断となりました。悪い予感というか「湖西線は超えられない」ということをほぼ確信しました。ならば、せめて止まるにしてもタクシーやバスが来やすい駅で止まってほしいものです...
悪いことに、湖西線の停車駅でタクシーが待ちそうな規模の駅は多くありません。周辺で居酒屋などがありそうな駅は少数です。琵琶湖線だとこの点はあまり問題にならない、比較的大きな駅が多い気がしますが。
再び出発し、比良駅で再び運航中断。（上の写真は１０月２３日の朝に撮りました。）見た感じ、居酒屋どころがコンビニなどの店舗もないみたいですけど...この時点でさらに風が強く吹いております。雨も強く打ち付けるようになってきました。今日は車中泊か...
旅客の方の中にはご友人やタクシーなど、車の手配ができた方なのでしょうか？いくらか下車された方もおり空いてきましたが、それでも座れない方々がおられたのも事実です。噂話によると、後発のサンダーバード27号は「琵琶湖線」ルートを使って金沢に行ったと聞きました。事の正否は調べてません。「閉鎖空間」に閉じ込められたというのはこのようなことをいうのでしょうか。せっかくなので、持ってきた本を読んでおく。
悪いことは重なるようでして。停車中に停電があったようです。（写真は２３日１０時ごろに撮影したものです。）最初は、夜行電車のように照明を暗くしたのかと思ったのですが、アナウンスより停電とのことでした。第一回目の停電についてはすぐに復旧しました。しかし第二回目は決定的のようでして、この停電より電車の電源が落とされました。これにより車内の電源はすべて、つまり車内の放送、照明、そしてトイレが使えなくなったわけです。トイレが使えなくなったのはかなり深刻であります。この電車、先述の通り、満員電車なので。ただし、小さいとはいえ、駅に止まっていたということは不幸中の幸いといえるところだったかもしれません。
強風にあおられて車両がかなり大きく揺れるのですが、これが飛行機に乗っているかのようで、どんどん進んでいるかのような錯覚に陥るのです。もちろん進んでません。
翌日、比良駅ホームに出てみました。
電柱が折れてる。
これはすぐに復旧できるレベルではないです。この段階において、サンダーバード25号はその運行を中止。私たちは京都駅に戻されました。京都に到着したのは10月23日1300頃だと記憶しております。金沢に向かう方は、新幹線で京都-東京-金沢の経路で向かうことができるとのことです。ところで敦賀や福井などが目的の人たちは？となるのですが、こちらはどうしようもありません。そちら方面行きのバスも出ればよいのですが…
そして、私たちが京都についたころは各種在来線でもまだ不通の路線が多々あり...そしてどうも米原-敦賀間の山越えの路線の復旧は２３日中には行われないと。さすがにこの日のうちには帰りたかったので、ちょっと値段が張りますけどタクシーで帰ったのであります。
大変ではありましたが、貴重な体験とも言えますか。
こんな時は、おとなしく宿に宿泊して待つのが一番です。
久しぶりにこけました
どうもです。
二輪教習、順調にいってるのかなあ？
今日、久しぶりにこけました。あれ？
というか、以前も書きましたが、こけるというよりも、バイクに投げられる感覚です。原因は停車寸前の操作ミスと、８の字におけるコントロールミス（視線がおかしかった）です。
まあ、悪いことばかりではなくてですね。バイクを起こす動作をもう一度以上経験しておきたかったのですが、今回は２度とも、先生のお力をお借りせずに比較的早く復旧することができました。
これで公道でこけても素早く復旧出来ます。
ですが、こけないように体を鍛えてくだち。（最近少しだけ走り始めました。）
一本橋（しばらく幅３０ｃｍの間でコントロールする）は、３度中２度も失敗。あれれ？大丈夫かしら？今思うと、二―グリップ（膝をバイクに挟み込む？）が全然できてなかったと。だから、コントロールが効かずふらつくのであります。これができるとたいてい大丈夫になるのですが…（と、先生にも指摘されました。）
発進時のエンストも何回かと。あれれれ？
坂道発進のエンスト。あれれれれ？
やはりコントロールで不安要素が結構ありますな。
しかし、今日のメインである急停車は、ちゃんと40 km/hは出ましたし、停車時もこけることはありませんでしたし。（ブレーキが甘いんじゃあないの？と思うところもあります。）死なずに帰ってきてこの日記を書いているわけでもありますし。
ちょっと思ったこと１つ。バイクって比較的大きな音を出す機体が公道を走っていることが多い気がしますけど、教習で使っているバイク（４００ｃｃ級）の音は、ちゃんと使えれば、つまり空ぶかしとかがなければ割と心地よい、大きすぎない音で走っているようにも感じます。
バンクがこわい
もちろん銀行のことではありません。
自動車学校と職場と自宅とが近いと、自動車学校に行く機会が作りやすいのでとてもうれしいのであります。明日、第一段階の試験になります。
たまに、別人が降りてきたかのように下手になるのですが、（降りてきたわけではありません。多分）うまくいくときはすんなりいきます。
題名の「バンク」ですが、二輪の場合曲がる際に車体を傾けるのですが（自転車でも傾いているはずです）、この「傾けること」です。
５０ｃｃ級では、ハンドルも軽いので、速度を落とせば、バンクを気にせず手でのハンドル操作で十分に曲がることが出来るのですが、この感覚で４００ｃｃ級で曲がると痛い目にあいました。こけました。
強めにバンクするのがこわかったので、特に工夫もなくハンドルで曲がろうとしたら、曲がれなくなりまして...こけました。こけることができるのは今のうち。（8の字走行の教習の段階です）
ですが、実際に強めにバンクしてみて曲がってみたら「いつもよりきついRで曲がっております」ってな感じ。
「ああ、バイクってハンドル操作というよりも、車体を傾けるかどうかで曲がるのね」って思ったところです。
今のうちに、もっと強いバンクをかけてみようかな？公道でこけるのはいろいろと迷惑をかけるわけだし。そして、大体のバイクの限界を知ることができれば、とも思っております。
まだまだやっておきたいことはあるのですよ。例えば
- 徐行運転（バランス取れない）
- 急カーブまだまだ
- スラロームをもっとリズミカルに
といったところか？大型二輪にも興味があるので、大型並みの成績が取れる様にしたいところですが...
もちろん欲張って落ちちゃ元も子もありません。明日はいつも通りにやってみたいです。
